【新手课堂——改装篇】被人遗忘的“双硬”。
一直以来，“双软”几乎是大家对车辆悬挂系统的唯一选择，其稳定性和良好的抓地里备受推崇，而沉淀在人们记忆中的“双硬”却几乎无人问津。那么，硬弹簧、硬避震到底真正的价值或者说实用性是什么呢？一般来说，硬悬挂对车辆反馈地面的力会生硬很多，在驾驶稳定性上确实是没有人会喜欢。但是硬性悬挂也是有自己的优点的，前面说到的接地生硬，虽然在稳定性上差强人意，但是却能最灵敏反映出驾驶员的操作，轮胎和地面最直接的应用力，并且保持车体结构的刚性，从而做到在一定的速度区间上做出最快的出弯速度，就像被顶出去的一样。这一点，软性避震是很难做到的、稳定性的代价就是迟钝。
那么，说了那么多，这种特性应用在什么地方呢？综合几点硬悬挂的特性。应该在短道加速频发，需要瞬间爆发力的山路上，硬悬挂应该大有作为，比如正丸，伊吕波，这些直线加速几乎拉不起的赛道，充斥着各种小弯的赛道，硬悬挂的优势颇显。
